Xalapa,Ver., 30 de septiembre del 2006.
Por Miguel Gómez-García
En nuestro país existen alrededor de 9 mil kilómetros de vías de ferrocarril en desuso, cuyo trazo coincide con el desarrollo cultural e histórico de este medio de transporte y de poblaciones antiguas en las que se asentaron textileras, papeleras, entre otras industrias, actualmente desaparecidas.
Todo esto deja una herencia que nos permite entender la historia de los siglos XIX y XX, señaló Teresa Márquez Martínez, directora del Centro Nacional para la Preservación del Patrimonio Cultural Ferrocarilero, al dar a conocer la realización del Segundo Seminario de Vías Verdes en México que tendrá lugar en la ciudad de Orizaba, del 3 al 6 de octubre próximo.
Refirió que del total nacional, 200 kilómetros de vías férreas abandonadas se ubican en el estado de Veracruz, divididos en distintos espacios, algunos de los cuales resultan muy interesantes.
Entrevistada por Veracruz Oye comentó que el objetivo de este seminario es impulsar el desarrollo de vías verdes en México a partir de planes integrales de protección del medio ambiente y del patrimonio cultural, así como analizar ejemplos nacionales e internacionales, de prácticas exitosas en la reutilización y reconversión de vías y espacios ferroviarios en desuso.
Márquez Martínez se pronunció a favor de aprovechar los caminos ferroviarios en desuso como una vía que permita a los mexicanos acceder a la riqueza cultural en ella contenida y garantizar su futuro.
¿Esto implica su retiro?
-Implica el retiro del riel pero la conservación de la vía que es propiamente el espacio.
¿Hay abandono?
- Está semiabandonado, hay deterioro, hay invasión cada vez más importante.
Abundó que el seminario Segundo Seminario de Vías Verdes en México tiene el propósito de ubicar todos los aspectos que permitan el desarrollo del multicitado proyecto y para ello se cuenta con el inventario nacional de vías y estaciones históricas.
La directora del Centro Nacional para la Preservación del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero mencionó el caso del puente de Metlac, en Córdoba, construido en 1870 el cual es un ejemplo de lo que se puede hacer a partir de este proyecto pues las vías utilizadas para bordear la barranca antes de cruzar el río, dejaron de usarse y constituyen un espacio digno de ser aprovechado.
Se calcula que a este segundo seminario asistan alrededor de 120 personas.
La organización de este evento ha sido apoyada por instituciones oficiales – SCT, Medio Ambiente, Turismo y CONACULTA-., empresas ferrocarrileras e instituciones académicas nacionales y extranjeras.
Veracruz respalda este seminario a través de la Universidad Veracruzana y el Instituto Veracruzano de Cultura IVEC.
Por la parte internacional la fundación de los ferrocarriles españoles, Organización Panamericana de la Salud, ONU Hábitat, la embajada de los EE.UU, el Foro Internacional de Transporte Rural.
